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北京晚报:破自行车“重组”成社区共享车
来源:北京晚报 作者:李嘉瑞 张群琛

家里的自行车,已经至少十几年没骑了。如果还没丢,那就在楼道里放着,或者在路边锁着。现在有汽车、有地铁、有共享单车,家里的自行车实在没用。想要卖掉,可没那么容易。


自行车店说:满大街的自行车,谁还回收啊?废品收购点说:不收自行车,卖不上钱,运一趟太费劲。只有修车摊的师傅勉强答应:一辆车10元、20元,再好的也超不过40元。


10元、20元,就不舍得卖了,只好仍旧放在小区里,久而久之成了所谓“僵尸自行车”。今年以来,北京很多小区开始清理“僵尸自行车”,居委会补偿居民一些卫生纸、食用油。“僵尸自行车”被运走报废,让很多居民觉得可惜。是否有更好的解决办法?比如,改装成“社区共享自行车”。



舍不得的 卖不掉的


安贞里小区的老陈,家里的自行车已经十多年没骑了,一直放在楼道里。家里有汽车,出门也会用网约出租车,就连出门买菜,他都会打开一辆共享单车。“自己的自行车彻底没用了,”老陈早就想把自行车卖掉,“出来进去的,挺占地方。”可他到处问了问,才发现真的卖不掉。


废品收购点,是最容易想到的去向。记者走访的市内几处废品收购点,几乎都不收废旧自行车。广安门附近一处收购点说,旧自行车卖不上价钱,“很多都锈坏了,还得上门去搬下来,赚不上钱。”方庄一处收购点说,以前还收旧自行车,现在就算收上来也卖不出去。


自行车商店,愿不愿意收呢?天坛附近曾有多家自行车店,今年以来关闭了不少。仅剩的店铺老板说,不收旧自行车。“新的都卖不出去,满大街的自行车(共享单车),谁还收旧车啊。”记者调查发现,高档的赛车型自行车还可以卖掉,但普通的自行车已经没有店铺愿意收了。


记者走访发现,只有一些修车摊愿意收废旧自行车,但是价格低得可怜。“10元、20元的吧,具体要看车况。”菜市口附近的一家修车摊师傅说,价格再高也不可能超过40元一辆。他说,收来的自行车主要就是拆零件。“您看看,我这修车摊都没生意了。没人买自行车,也就没人修车,也就没人收旧车了。”


对于很多市民来说,十几年前、二十几年前花了上百元买来的自行车,现在以十分之一的价格卖掉,实在不忍心。想卖车的人转了一圈,又把车推回小区,心里想着“万一留着以后还有用呢?”这些车,就成了小区里的“僵尸自行车”。


随着百姓出行方式的改变,尤其是近两年共享单车的兴盛,以前百姓生活“三大件”之一的自行车开始逐渐退出历史舞台。根据北京市自行车运动协会在2015年的统计,本市自行车大约为100万辆,使用率并不高,每年有两三万辆自行车被废弃。



车停了十几年 已经打不开锁


安贞里老陈的旧自行车,还是没卖掉,仍然扔在楼道里。记者探访发现,楼道里是“僵尸自行车”的重灾区。记者走进一个楼道,大约有不到10辆自行车,里面的落满了灰尘,并且锈迹斑斑。只有外面的两辆车比较干净,看上去还时常有人骑。


安贞里社区共有约5000户居民。虽然没有统计数据,但根据居委会的估计,至少有千余辆“僵尸自行车”。像北京市的很多小区一样,安贞里也盘算着清理这些“僵尸自行车”。从11月9日开始,针对“僵尸自行车”的换购活动开始了。社区居民用自己的旧自行车,可以换购卫生纸、香皂、矿泉水等日用品。


“十几年前,这种大二八凤凰自行车,谁家不是宝贝似的护着,可现在,就像破烂一样扔着。”现场的社区工作者们,听到了很多这样的抱怨。可是留在家里实在没用,只好换一大包卫生纸。从活动开始至今,社区工作者们已经收上来170辆废旧自行车。


在社区工作者的想象中,原本应该是居民们推着自行车前来,但实际情况却不是这样。居民王大爷来到换购现场,但没推着车。“楼后面那两辆自行车,是我的,你们派人去砸开锁吧。好多年不骑,钥匙早就找不到了。”


社工小翁和同伴带着锤子,跟着王大爷找到了这两辆车。记者看到,这两辆车的车锁已经锈死,链条也已经锈住,脚蹬子已经转不动了。直到把车锁砸裂,这辆已经很旧的老式二八自行车才被推回来。社区居委会请来了小区外的修车大爷,负责拆解收来的“僵尸自行车”。修车大爷查看后说,这辆车的链条已经不能再用了,车轮拆下来还能用。


不少居民看到这个活动,都向小翁抱怨起了僵尸车带来的危害。“楼道本来就窄,进出楼门就费劲,还堆着这么多自行车,老人出门都得小心。”不仅是楼道,小区的花园里也堆着很多“僵尸自行车”,这让很多家长担心在附近玩耍的孩子。



小社区的共享   大社会的共享


拆一辆车的时间很快。按照此前的打算,将挑选其中还能用的零件,再组装成一些自行车。不过按照目前的情况,修车大爷说,一些“僵尸自行车”的损坏情况很严重,尤其是很多车的车轮严重变形,已经无法再利用。


这位修车大爷,在安贞里社区门口摆了10多年的修车摊,但已经很多没这么长时间连续工作了。刚摆摊的那些年,骑车上下班的居民很多,修车生意还不错。后来生意逐年变差,从2015年开始,也就是共享单车开始兴盛的那年,修车大爷的生意几乎就停了。


从今年10月份开始,安贞里社区居委会贴出通知,开始清理“僵尸自行车”。如果一个月内无人认领,社区就会收集、拆解。居委会副主任陈静波介绍,虽然“僵尸自行车”已经多年没人骑行,但很多居民车主还是不舍得,即使放在楼道里闲着,也不愿意清理。“做了很多说服工作。”陈静波说。


按照社区的打算,收集来的“僵尸自行车”将有两个用途。不能使用的零部件,将挂在社区的一面“艺术公告墙”上。拆掉辐条的车轮,将用作相框,链条做装饰,墙上还会展示居民的艺术摄影作品。


而那些还能再用的零部件,按照居委会的构想,将尽可能重组成自行车,改成“社区共享单车”。修车大爷说,按照目前拆下来的零件来看,大多数的车架已经不能用,仅有部分车座、链条和没有弯曲的车轮能用。


从活动举办至今一周的时间,修车大爷已经重组出了5辆自行车。虽然不新,但很好骑。陈静波说,“社区共享单车”将停在社区居委会门口。只要是小区的居民,就可以随意取用。“免费,也不设什么二维码。”陈静波说,居民买菜、去地铁站或者接孩子,都可以骑“社区共享单车”。目前,第一批的“社区共享单车”已经尝试着投入使用。


无论是陈静波、修车大爷、社区小翁、居民老陈,还是记者采访的自行车店、废品收购点、路边修车摊,大家在一番探讨之后,似乎对于“僵尸自行车”未来都指向了同一个方向。既然能在社区内部实现共享,可不可以尝试整个社会的共享呢?既然自行车卖不掉,也没人偷了,能不能就把自行车放在街头,市民随意取用,政府承担一部分维修费用呢?


本报记者 李嘉瑞 实习记者 张群琛


添加时间:2017年11月30日点击: 编辑:admin 【 加入收藏 】【 字体:

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